请问东莞哪里有地铁到深圳罗湖的

本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图最新数据为准。

公交线路：108路 → 长328路 → 康11路 → 3号线 → 1号线，全程约101.5公里

1、从石排镇步行约280米,到达石排公园站

2、乘坐108路,经过12站, 到达常平汽车站

3、步行约40米,到达常平汽车站

4、乘坐长328路,经过6站, 到达帝景花园站

5、步行约350米,到达宝山工业区站

6、乘坐康11路,经过28站, 到达龙岗天虹商场站

7、步行约120米,到达双龙站

8、乘坐3号线,经过20站, 到达老街站

东莞东站有到深圳北的地铁吗

没有，目前东莞东火车站还没有到深圳的地铁。但随着粤港澳大湾区建设的不断推进，深圳与邻近的东莞和惠州的联系越来越密切，各项交通设施都在纷纷上马，东莞东火车站到深训的地铁早晚会建设。该段地铁的建设，将大大方便两地人员和物资的交流往来。

东莞暂时没有直达深圳的地铁，需要坐公交车到深圳再转地铁。具体路线如下，

1、从东莞汽车客运东站步行约80米,到达东莞汽车东站

2、乘坐长28路,经过2站, 到达宝安区交通局站

3、乘坐m375路,经过1站, 到达创业天虹商场站（也可乘坐794路）

4、步行约110米,到达翻身站地铁站

5、乘坐环中线,经过9站, 到达深圳北站

深圳龙岗到东莞有没有地铁

没有地铁

如果您从龙岗双龙出发，想到达东莞南城哈地站，你可以乘坐M484路，该线上共有12站，可以转乘地铁1号线，在东莞斗门站下车，经过步行大约10分钟，可以到达东莞南城哈地地铁站。

有地铁建设中，但是还没有通车。从龙岗双龙做地铁到东莞南城哈地地铁站：地铁3号线 → 地铁14号线 → 地铁11号线 → 莞216路 → 轨道交通2号线。

双龙站 上车---地铁3号线 （福保方向） 5站---大运站 下车 ；大运站 上车---地铁14号线 （岗厦北方向） 8站---岗厦北站 下车 ；岗厦北站 上车---地铁11号线 （碧头方向） 18站---碧头站 （A口出） 

深圳地铁连通东莞，坐拥4个站点的凤岗如何“念好连城诀”

深圳地铁10号线联通凤岗，对凤岗发展十分利好。

地铁一通，黄金万两，将有更多深圳人前往凤岗投资兴业、买房，促进凤岗社会经济繁荣。

不过，深圳地铁10号线凤岗段规划设计只有龙平路、油柑埔、官井头、大运城邦4个站点，现在很多人对站点设置不满意，认为从平湖双拥站与凤岗龙平路站中间距离太长，应该在宏盈工业区设站，希望有关当局可以倾听民意，与深圳方面加强协商沟通，看能否调整站点。

凤岗应该做的就是加强城市基础建设，建设好医院学校，规划好公交与地铁的接驳，同时切实改善营商环境，让老百姓在凤岗可以安居乐业，企业家能够安心发展，这样凤岗才可以走上一条快速发展之路。

东莞地铁2号线三期8站点位置曝光！连接深圳地铁！你怎么看

做为大湾区的周边核心城市，交能的便利性，城市之间的交通互动，是必需构建的。深圳一线核心城市的定位决定了他周边的城市或多或少会得益于深圳高速的发展成果。所谓火车还得车头带，在这些细节上就体现了出来。

深圳松岗地铁哪个出口是往东莞长安方向的

松岗地铁站为6号线和11号线的换乘站，出口比较多，其中11号线沿着107国道修建，是通往东莞长安方向的，其中的G出口在东北方位，前往东莞最方便，东莞的跨市公交就停在这个出口边上。另外，离东莞长安最近的地铁站是碧头站，那里通往东莞的公交车比较多，只是位置比较偏。

惠州地铁为什么不先连接深圳而要先连接东莞

莞惠城际目前也缺点明显:一，票价过贵，没形成公交效应！(有人试过尝鲜从道滘坐出寮步，不单接驳行走不便，更要几乎几十大元！)

二，东莞市区及周边设站极大失误:几乎全地下铁通行，却是站点稀落而偏僻！不单造成客流不足，白白浪费了一条现成的地下铁，更影响了真正功能、效益的发挥！(君看:寮步上屯点、南城景湖点、南城车站、白马点，客流充足出行需求大，相关土地房产上值需求旺，不合理规划安排太可惜了，要不我就可以不需再等几百亿投入几年后的一号线，即已先成良好的效应效益！多好！

希望佛莞接上通行后，情况改观！！！

首先惠州没有地铁，你说的应该是城轨吧。

关于惠州城轨为什么联东莞而不是深圳，这要从深圳在广东省的尴尬地位说起。

对于广东而言，深圳本是一个最不起眼的儿子，从小过继给亲戚抚养长大，长大后却发达了有了跟嫡长子广州分庭抗礼的实力。虽是亲生，却早已分灶吃饭，严格来说不是一家人；但由于深圳的位置，确实也有血缘关系，又不能算外人。这样一个儿子，一定程度上影响嫡长子广州的地位，尽管几乎没有可能替代广州。所以在广东的各种规划上，必然优先广州。

莞惠城轨的本质是穗莞惠，必然优先于深惠。尽管目前肯定是深惠城轨的需求更大。

惠州还没修地铁呢？而且根据最新规定，由于惠州城区人口不足（没有达到300万的标准），就算申请修地铁也不一定会批，你想问的应该是为啥先修惠莞城际而不是深惠城际吧！

至于为什么不先修深惠城际而是先修惠莞城际，我想有以下原因吧！

1.过去惠州和东莞之间并没有高铁动车直达，而惠州到深圳之间有厦深铁路相连，而且车次不少，所以先修建惠莞城际。

2.深惠城际因为与赣深高铁有重叠，所以目前广东省暂停了深惠城际，3月6日，惠州市发改局在回应网友时称，深惠城轨是珠三角城际轨道交通网规划项目之一，去年已开展项目预可行性研究。“省政府鉴于深惠城轨与规划建设中赣深高铁线路存在一定的功能重叠，于去年底作出暂不实施的决定。

大亚湾与惠阳应该修通往深圳的地铁，而不是去考虑惠州城修什么地铁到深圳的问题，这不是够不够三百万人的事，因为惠州太大了，人口密度太小。而大亚湾与惠阳人口密度大，在未来几年人口还会大量增加，两个区一年卖出七万多套房子，可以住二十多万人，而且主要是深圳人，如果现在不修地铁或城际轨道，几年后，这两个区的道路，包括与深圳、东莞连接的道路会出现严重堵车。这将与大湾区规划相左的，因为规划强调在大湾区要做到人流、物流、资金流、信息流畅通。

首先，惠州没开通地铁。开通的是连接东莞的城际铁路。

你可能要问，惠州城际铁路为什么没有先联通深圳而先联通了东莞。我来说说我的看法。

首先，惠州连接东莞城铁距离比较近，只有几十公里的距离，如果要联通深圳要上百公里。成本因素。另外，惠州城轨联通东莞以后，可以从东莞再到深圳，形成了网络。再者，惠州跟东莞的产业联系相对于深圳更加紧密。个人理解，供参考。